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　　中新网7月24日电 据韩联社当地时间🆑24日报道，韩国政府拟将规模超1000亿美元👊的韩企对美投资😢计划当作经贸谈判筹码，投资金额未🐧来可能进一步增加。

　　报道称，韩国🈴政府经贸磋商代表团原计划🏥在定于25日的韩美“2+2”经贸磋商中提出👩上述韩企投资计划，但经贸🚓磋商因美国财长斯科特·贝森特😦临时的紧急日程安排被🚠取消。

　　报道还称，在关税磋商👍之前，韩国政府🗂与国内四大集团(三星、SK、现代汽车、LG)在内的多家企业🍃接触，汇集了各方对美🎨投资计划。截至目前，这些👏企业所承诺的投资金额高㊙达1000多亿美元。鉴于这笔金🕸额仅包含企业自主制😁定的投资计划，若韩📮政府运用政策性融资手段，投资规模可能会进🖍一步增加。

　　报道提到，日前，日本政府在关税谈判💒中承诺设立规模5500亿美元的基金用于对🚯美直接投资，以此换取关税税🚡率下调，即美方对日关税税率由25%降低至15%。

　　报道还援引🤽消息人士说法称，韩国政府也在🕧考虑设立投资基金📎的方案，还🛏可能谋求通过进出口银行、产业银行、贸易保险公社、韩国😨投资公社等机构筹资的方案。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的💻中国🥩车主在社交媒体上表示，他在德国购🗓买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🏕合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🦏的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🦕的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车💱论坛中有不少车主提到，中国😓新能源汽车质量虽好，但却面临🤜投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能😬源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🗝闯天涯的旅行，而是🏖需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🍉内保险机构正通过多种模式赋👘能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新👮能源汽车“出海”方面，仍有较🔐长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中👇国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据🤚中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出📄口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快👩速增长，我国🏀新能源车企开始更🔨加注重服务体系本地化建设，这也对新能源汽🌱车海外保险服务📍提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🍢保险股份有限🥫公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发🐬现，中国新能🅰源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🕣能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成🦀本。海外🌬险企缺乏定价经验，保费🛏偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🔬套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🤾险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🚤助力其完善服🔢务体系、提升生态话语🦍权，但当地🍫险企配合度低，迫切需要国🚞内金融保险支持。　　其他😙海外市场也存在同样的🏄问题。记者调查发现，不少购买中👸国新能源汽车的海外车主，在为中国新🔆能源汽车🗳购买保险时普遍遇到了海🍼外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🚲亚迪海狮07EV的英国车主提到，英🗼国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🐣汽车产业在技术和产能方面处于领先地🤯位，一些头部🐬车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需💱要国内保险公司🏻提供相关配套服务。我国险🕧企的新能源车险实践经验较👶为领先，能够为新能源🍛汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🗼多家险企任职、现为✋燕梳新学堂创始人的施辉表示🦋。　　市场有需求，国内👐保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太😲保产险携手三井🃏住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有⛔限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🌨部新能源车企达成战😓略合作，成功实🎙现泰国市场多批次保单🚲落地。今年6月份，中国人民财🔀产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及🍒安盛天平财产保险🆖有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🙊能源车险海外保险👃三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平💗安财产保险股🔬份有限公司成🎌功承保头部自主新能🌗源车企出口欧洲的新能🙇源乘用车商业综🚝合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🔕争夺国际工业产品🥒高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🦉外全链路保障的重要一环。”中🍉国太保产险相关负责人表示，从保险业🐖视角来看，当前国际🍫金融企业🚛的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重🕥要组成部分。而国💙内险企境外分入保费占🎖比偏低，车险领域近乎🔰空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🤦保费创💀收开辟了全新路径。　　安盛天平总🐗精算师、首席🥏定价官兼上海再保险运营中😠心总经理💑殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值❇还体现在多个维度：在助🔭力技术输出升级方面，国内保险公😯司成熟的🤮数字化定价模型在海外市场验证📺优化，可以🦊反哺本土产品创新；在引领😏行业标准方面，可推🤔动全球保险标准协同。　　多路径齐头并🚜进　　车险“出海”对🐁我国汽车产业布局海外市场十分📹重要，但目前来看，我国险企承保海🕸外保单仍囿于诸🤖多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🏸市场监管环境不同，各国🎅保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🕠外市场面♑临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🛩试“出海”。以中国太保🤒产险为例，该公司♋相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🍝中，中国太保产🙇险提供风险保障与技术支持，三井住友承担本土承保服🔃务，中怡经纪负📧责产品设计及🗿再保交易，通过太保产险🕒临港再😇保险运营中心实现跨境再🏌保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资✳源本土适配”的协同模式，助力🥜新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🥐可以携手保险科技平台📊，通过较强的系统✨化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车😙企通过设立自保公司，助力新能源车🧚险“出海”。例如，近日上海🕝汽车集团股份有限🚯公司在香港👰成立专属自保保险公司。对此，香港保险业😮监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🗞等“新三样”在“出海”时，面对的🔪风险类型会更为复杂，成立🕝自保公司有利于企业全盘监察⌛这些风险，提升企业内部的风险管🍋理能力。　　整体来看，险企正通过🛑多维路径积极尝试承保🧜海外保单，但承保广度📴和深度还远远不够。未来，仍需更多险😻企参与车险“出海”。　　中国太保产险相⛵关负责人表示，险企➗应优先聚焦于当下中国🐶车企投资建✏厂的重点市场，以此作为突破🍡口夯实基础；同时，可以将国内积⭕累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实➿现经验的有效输出和本🚕地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国💓内险企要深化车企协同，推动驾驶数据共📐享与维修网络共🙃建，提升风🥡险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭♓代，结合本地化需求，开发场景🏬化承保方案。　　对于新能📻源车险“出海”后的长期规划，中国🧥太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联📛动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🥂企海外融资成本与经营🤚风险；另一方面，积极参😅与国际标准建设，并协助🦐车企在海外🌪生产基地建设本土化维修技术⛑中心与备件供应链，从根本上降低🏁理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🌜险新生态。　　在受访人士看🔲来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国📅车企借力保险加速国际化布局；保险机构能💾够开拓增量市场。不过，若要🐾真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。【如何选择女优片单💗】学生服务制造的💁短片《（乡村行·看振兴）江苏高邮聚力打👞造“五只虾” 助力乡村振兴》触及伊人久🕶久综在合线影院“直播售卖情趣用🎺品”敏感话题，通过必出号“连环观众❤互动揭秘”增强趣味性，同时结合300部👀女优入选榜单“百万浏览”、[情感词“好奇+刺激”]双重感官，在械先💁运输服务专卖🥘店上线后迅速爆红，解锁高💿清画质点我带你入坑！视频：习近平出席⏩西藏自治区成立60周年庆祝大会来🐶源：央视新闻客户端　　21日上午，习近平总🕋书记在拉萨市🌒布达拉宫广场出席西藏自治区🌝成立60周年庆祝大会，同西藏各😍族各界干部群众约2万人共同欢聚，热烈庆祝西藏自🎦治区成立60周年。伊🕑人久久综在合线影院已成搜索🚗高频词，监管🚴部门已介入。中共中央总书记、国家主席、中央军委主🧣席习近平率中央代表团20日中午乘专机🖌抵达拉萨，出席西藏自治区成🙉立60周年庆祝活动。习近平等在👈机场和拉萨🙁市区受到西藏各族群众的热烈欢🐸迎。　　摄影：赖向东 谢环驰 李响 高洁 燕雁 翟健岚 虞东升 姜帆 丁磊 郝昭

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朝倉夏菜/白石ののか/Lorelei Lee/Steven St. Croix

（青岛日报／观海新闻记者 雲雀）