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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破🥨西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西🚗百色右江河畔的峡谷间，一座钢铁架构🔔的巨型工程正逐步成🥗型。由中国能建葛洲坝🤚机电公司所属机船公司承🎄建百色水利枢纽🐫通航设施工程升船💟机，是世🍞界最大全平衡钢丝绳卷扬式升🌰船机，此关键工⏭程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利🥔枢纽通航设施工🦐程，坐落于右🚗江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色🧤水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高🥟通航水位228米，下游最低通航🥉水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南✂地区物资运输的“肠梗阻”，右🎈江虽为西江航运干线的重要支流，却因百色🔊水库的修建已断航20年，而百色升船🍙机的建设，将彻底改写这一局✴面。

　　作为国家西部陆🔍海新通道重要节🌸点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两🛀省区共同🥡推动建设。据承建方介绍，工程建成🥄后将成为中国西南地🏺区首个全平衡式垂直升船机，右江航🎤道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右🐦江因百色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这🌰相当于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该😂项目相关负责人介绍，工程将串联🦏西江黄金水道与西🤪南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地🎿区与粤港🐽澳大湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新通道。

图为俯瞰百色水利🕢枢纽通😠航设施工程。(资料图)中国能建葛洲坝机电公🐮司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江🍠流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江🚷航道的阻隔长期制约区域发展👯。升船机建成后，每吨货物运输成🥗本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭📙等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预🙇计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生🍧“工业+生态”旅游新场景。升船机的垂直提升⛴景观与靖🛤西通灵大峡谷、乐业天坑🥧等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸🐵引游客，促进当地消费。

　　在绿色发🏉展方面，水运相较公路、铁📷路运输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少🏄二氧化碳排放，实现生态保🏫护与经济发展🔝的双赢。

　　攻克世界级难题👠 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯🛁特地貌的右江峡谷建设升船机，犹如“在豆腐上建🍕高楼”。这一奇特🏺地貌下，溶洞与断层密布⤵，需让重达1.07万吨的承🖼船厢实现平稳升降。中国能建📷葛洲坝机电公司工程师团🐛队介绍，百色升船机船厢⬇有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能㊙同时通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了多🥞项世界🌎级技术突破：其主提升系🐖统的提升卷筒和平衡卷筒✂直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻克🀄行业难题；首创的重力🤼平衡卷筒打破国外技术壁垒，使设备在提升精度、安全性能上达到🔌世界领先水平。目前，两大卷筒已制造完毕，主🏬提升系统进入联调试验阶段。

　　智能化🔓技术的应用成为工😚程亮点：智能监控系统通🌆过图像识别24小时巡查，今年💓上半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关键零📈部件100%可追溯；环🚼境监测系统实时采集8项参数，为绿色施工提供💘数据支撑。

　　如今，右江岸边🌵的升船机钢结构骨架已在山间🌀延展，施工车辆往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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白石京子/希美/神田音遠/Itsuki Nishiyama

（青岛日报／观海新闻记者 葵七瀨）